01 novembre 2017

L’HIVER APPROCHE

L’hiver approche : lorsque vous changez vos pneus, profitez-en également pour faire contrôler le système de freinage !

La sécurité de votre voiture passe par l'entretien du système de freinage.

Nous vous rappelons ci-dessous 5 conseils de Brembo pour affronter l'hiver de la plus belle manière.

À quelle fréquence faire contrôler le système de freinage ? Faut -il attendre la prochaine révision ?

Le système de freinage doit être normalement contrôlé tous les 15 000 à 20 000 km, à moins que des phénomènes anormaux tels que des vibrations, des bruits suspects, des fissures ou des indications de surchauffe ne signalent la détérioration des disques ou des plaquettes. Il ne faut donc pas nécessairement attendre la prochaine révision.

Ainsi, le remplacement des pneus à l'approche de l'hiver est une occasion de plus pour l'automobiliste de s'assurer qu'il conduit en toute sécurité.

Demandez à votre pneumaticien ou à votre mécanicien de confiance de vérifier l'usure des composants du système de freinage de votre voiture et freinez en toute tranquillité !

Comment savoir si les disques et les plaquettes doivent être remplacés ?

Les disques doivent normalement être remplacés lorsqu'ils atteignent l’épaisseur minimale que la bande de freinage peut atteindre pour garantir sécurité et performance. Ce paramètre est indiqué sur le disque par le fabricant grâce au marquage Min TH, pour Minimum Thickness, ce qui signifie épaisseur minimale en anglais.

De même, les plaquettes doivent être remplacées lorsqu'elles atteignent l'épaisseur minimale, détectable grâce aux indicateurs d'usure, électriques ou acoustiques, ou lors d’un simple contrôle visuel de votre mécanicien.

Il est important de ne pas oublier que lors du remplacement des disques de frein, il faut obligatoirement changer les plaquettes.

Après le remplacement des plaquettes, faut-il les roder et si oui, pendant combien de temps ? Quels sont les comportements de base pour obtenir le meilleur résultat ?

Après leur remplacement, les plaquettes et les disques doivent être testés sur route. Le rodage doit être effectué sur 200 à 300 km environ, durant lesquels il faut vérifier l'absence de vibrations et de bruits provenant des freins, aussi bien en phase de conduite normale qu’en phase de freinage.
Pendant le rodage, le freinage doit être efficace, mais il faut toutefois qu’il reste court et doux, afin de permettre l'alignement correct du matériel de friction des plaquettes avec la surface de freinage du disque.
Les freinages trop brusques ou violents, lorsque le système est encore en rodage, peuvent provoquer une surchauffe du disque ou du matériel de friction des plaquettes, ce qui finit par compromettre l'intégrité et la performance du frein.

En plus des disques et des plaquettes, doit-on faire contrôler aussi le liquide de frein ?

Le liquide de frein est l'un des composants du système de freinage qui se dégrade le plus rapidement dans le temps. En raison de son hygroscopicité, le liquide de frein a tendance à absorber l'humidité de l'environnement extérieur à travers les parois des flexibles de frein. L'humidité absorbée entraîne une baisse du point d'ébullition du liquide de frein. Ainsi, avec la surchauffe du système de freinage, le liquide de frein peut plus facilement arriver à ébullition, entrainant un effort pédale plus important et une distance d'arrêt plus longue. Il s'agit du phénomène particulièrement dangereux de « Vapour Lock » ou bouchon de vapeur en français.

Pour cette raison, il est important de faire contrôler le liquide de frein selon les intervalles prescrits par le fabricant et de le remplacer si nécessaire.

Quand faut-il remplacer les étriers de frein ?

Le remplacement des étriers de frein et des autres composants hydrauliques du système de freinage (flexibles, maîtres-cylindres, correcteurs de freinage…) ne s'effectue pas en raison de l'usure due à la friction, mais à cause d’une détérioration ou d’une rupture accidentelle. Les étriers notamment, peuvent subir une détérioration plus rapide en cas de conduite dans des conditions environnementales très difficiles. Les températures très basses, la pluie, la neige, mais aussi le sel et les agents chimiques utilisés pour le nettoyage des routes en hiver peuvent accélérer leur détérioration.

Si l'on s’aperçoit, malgré les conditions extrêmes d’utilisation du véhicule, de défauts de fonctionnement, il est important de faire contrôler de manière approfondie l’ensemble du système de freinage, en faisant vérifier l'absence de signes de détérioration importants et le coulissement correct et libre des pistons de l'étrier.